一、上海上海的磁悬浮列车是中国自己制造的吗
上海的磁悬浮的确是德国研制的，很多国家之所以不愿意建造磁悬浮是因为不想放弃现有成熟的列车技术而使用不成熟的磁悬浮技术，上海的磁悬浮是作为全球磁悬浮列车的实验项目而存在的。
二、是谁发明了磁悬浮火车?
德国的赫尔曼·肯珀（Hermann Kemper） 磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。
它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。
早在1922年，德国的赫尔曼·肯珀（Hermann Kemper）就提出了电磁悬浮原理，并在1934年申请了磁浮列车的专利，并由此开始为人类编织一个高速乘行的梦想。
人们对速度追求的目光，因而转向摩擦阻力大大减小的磁悬浮从技术的角度上来说，磁悬浮并不如量子计算机之类的发明高深。
用一小块磁铁，再随便个钉子什么的，就可以轻易的让我们体会到磁力产生的吸引力和排斥力。
当然，这种悬浮只是示意性的，很难达到稳定的状态。
科学家的创想不是我们用一块简单的磁铁就可以摆弄出来的。
数十年的发展，时至今日，磁悬浮技术形成了分别以德国和日本为代表的两大研究方向——EMS系统和EDS系统。
德国认准的EMS（常导磁吸型）系统，是利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列车吸附上来悬浮运行。
日本看好的EDS（排斥式悬浮）系统，则是用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行。
目前两种车型都达到了500公里左右的时速，两种方案都切实可行，孰优孰劣，也确实难分高下。
三、世界上第一条用于商业运作的磁悬浮列车在哪个城市建成?
2002年7月2日，上海浦东磁悬浮列车工程供电系统开始向全线供电，标志着我国第一条磁悬浮快速自列车运营线具备了系统综合调试条件。
它西起上海地铁二号线，东至浦东国际机场，全长约30公里，设计最高时速430公里/小时，运行时间七分钟。
它既是连接机场和市区的大运量高速交通线，2113也是一条旅游观光线。
它是新世纪上海交5261通建设的重点项目，总投资约89亿元人民币。
这也是世界首条磁悬浮列车商运线。
世界上第一列磁悬浮列车小型模型于1969年在德国出现，日本是三年后研制成功的4102。
仅仅10年后的1979年，磁悬浮列车技术就创造了517公里／小时的速度纪录。
不过在上海之前，全世1653界还没有一辆磁浮列车进入商业运输市场。
四、世界上第一条磁悬浮列车是谁修的?修建时间是?修建在哪儿的? 谢了，急需！！！
上海的磁悬浮的确是德国研制的，很多国家之所以不愿意建造磁悬浮是因为不想放弃现有成熟的列车技术而使用不成熟的磁悬浮技术，上海的磁悬浮是作为全球磁悬浮列车的实验项目而存在的。
五、上海的磁悬浮列车简介
上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。
转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；
最小的半径也达1300米。
乘客不会有不适感。
轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。
上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。
由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。
是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。
这列当今世界上最酷的列车，带车头的车厢长27.196米，宽3.7米。
中间的车厢长24.768米，14分钟内能在上海市区和浦东机场之间打个来回。
置身其中，您将亲身体验到这架“陆地客机”所带来的奇异感受。
它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。
目前，我国和日本、德国、英国、美国都在积极研究这种车。
日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上。
六、磁悬浮列车是中国造的吗
现在唯一 投入商业运行的是在上海 的磁悬浮列车 是德国货可是 现在赚的，连还贷款的利息还不够.
参考文档
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