这两年在国内中级别轿车的市场上各家也是拼得弹尽粮绝，手段齐出，中级型轿车在国内的定位可以说得上是中高端市场了，大部分中级别型轿车的定位价在20万到40万左右，各大汽车品牌为了抢夺销售市场，不光拼价格，还拼质量、科技和各公司自身的技术，这也导致了很多汽车产品可以超越同级别车型，与更高端车辆比拼实力。
而这一次汽车品牌旗下所打造出的一款中级别轿车车型——，这款车的定位是中型豪华轿车车型，官方的定价是199800——279800的一个价位，比原来的价位高了一点点，这款车是在2019年在国内上市，其销量也是相当可观的，官方给的数据是这两年这款车型产品销售量达到了30万左右，能成为旗下的车还是有一定的实力的，经历了这次的全新发布给消费者带来了更多的科技感和高级感。
这款全新的在外观上变得更加宽大和悠长，现在化的科学美感设计，宽幅前脸，立体鼻翼，三眼式的LED大灯，18寸的钛灰色轮毂，立体的侧身流线，这些与整个车身相结合，都让人觉得大气厚重，整体造型流动性十足，低重心实现了低趴贴地的飞行姿态，可以说这次的从外观上就开始给其他同级别车型施加压力了，个人感觉这次的外观造就的不止止是这个价位所达到的高度，已经是天花板的高度了。很多人都拿这款车去跟、、之类的车型比较，这不比它们这几款车香吗？
在内饰上这款全新的外在的美，体现在内饰的布局和独有的缝制工艺上，整车的长宽高分别是4990X1850X1450mm，轴距2870mm，这么宽和长的轴距，是的驾驶和后排的乘客空间包容感很强，我还是喜欢这辆车内部的内在美，标配款中的10个SRS气囊，在这种级别车中是很少见的，再搭配上其他的安全控制系统、安全辅助系统，这种安全感还有几辆车是能达到的，在这里就不一一点评了，更奢华的是14个JBL的音响，这无非就是锦上添花了，还搭载了独有的互联网系统，让消费者更便捷操控体验，也拉近了人与车之间的便利性。
再来看看动力方面，全新的推出了2.0L和2.5L自然吸气版本，搭载了特有的NGA构架，在动力上更加有劲和顺畅，也更加的省油，两款发动机搭载了不同的变速箱，分别是Direct Shift-CVT和Direct Shift-8AT变速箱，前一套的搭配在平静性和动力性上很稳定，后一套是混动版在动力性和燃油性上提高了很多，当然这两款发动机的价位也不同，在结合它特有的麦弗逊支柱前悬挂系统和双叉臂式后悬架，可以让消费者在驾驶过程中丝毫感受不到一点波动，稳定性提高了，舒适性也增强了。
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